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    2018年前三季动力电池相关政策一览
    发布时间:2018-10-22 点击浏览:

    近年来,国内新能源汽车市场规模不断增长,动力电池的需求也不断增长。企业纷纷扩张,竞争激烈到让人窒息。根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部数据,20181-8月,我国新能源汽车动力电池累计装机总量约22.97Gwh,同比增长达102.76%。而在竞争激烈的背后,也得益于国家政策的支持。可以说,每一项政策的颁布,甚至政策变动的传闻,都牵动着电池人的神经。在此,亚博体育网页版登陆小编盘点了2018年前三季度与动力电池关系重大的那些政策!

    2018年前三季动力电池相关政策梳理:

    一、2018123日,《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源部联合发布,201881日实施)

    说明:落实生产者责任延伸制度,汽车生产企业承担动力蓄电池回收蓄电池回收的主体责任;相关企业在动力蓄电池回收利用的各环节履行相应责任;保障动力蓄电池的有效运用和环保处置;坚持产品全生命周期理念,遵循环境效益、经济效益和社会效益有机统一的原则,充分发挥市场作用。

    二、201821日,《关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知》(中机中心发布,201821日实施)

    说明:从事汽车动力蓄电池(含梯级生产)生产、在中国境内销售动力蓄电池产品的独立法人法人,可按照《汽车动力蓄电池编码规则》(GT/B 34014-2017)和本通知的要求,通过“汽车动力蓄电池编码备案系统”,申请厂商代码,并备案编码中“规格代码”和“追溯信息代码”的编制规则。境外企业可授权或委托代理机构代为执行。

    三、2018212日,《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(工信部、科技部、财政部和发改委联合发布,2018212日实施)

    说明:新补贴政策根据动力电池技术进步情况,进一步提高动力电池系统能量密度门槛要求:纯电动乘用车动力电池系统能量密度鼓励标准最高到160Wh/kg:非快充类纯电动车动力电池系统能量密度鼓励标准最高到135Wh/kg:专用车方面则要求不低于115Wh/kg

    四、2018222日,《关于组织开展新能源动力蓄电池回收利用试点工作的通知》(工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源部联合发布)

    说明:到2020年,建立完善动力蓄电池利用回收体系,探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式;在京津翼、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区,开展电池回收利用试点工作;回收试点工作原则上实施时间不超过2年。

    五、201872日,《新能源动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(工信部节能司发布,201881日实施)

    说明:自201881日起,建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”;对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集:对各环节主体履行回收利用责任的情况实施监测。

    六、201874日,《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(发改委发布)

    说明:新规对能量型动力电池功率密度及循环寿命提出了技术要求:单体功率密度≥300Wh/kg,循环2000次后剩余容量不低于初始容量的95%,系统功率密度≥220 Wh/kg,循环1500次后剩余容量不低于初始容量95%。

    七、2018723日,《关于组织开展新能源动力蓄电池回收利用试点工作的通知》(工信部、科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源部联合发布)

    说明:根据《关于组织开展新能源动力蓄电池回收利用试点工作的通知》(工信部联节函﹝201868号)要求,七部门组织对有关地方及企业申报的新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案进行了评议。

    八、2018727日,《车用电池回收利用材料回收要求》征求意见(全国汽车标准化技术委员会发布)

    说明:动力蓄电池单体物理回收过程,铜、铁、铝元素的综合回收率不应低于90%。锂离子动力蓄电池材料中镍、钴、锰元素的综合回收率应不低于98%,锂元素的回收率应不低于85%,其他主要元素的回收率应不低于90%:镍氢动力蓄电池材料中镍元素的回收率应不低于98%,稀土等其他元素的回收率宜不低于95%。

    九、201894日,《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》(工信部节能司发布)

    十、2018925日,《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作通知》(工信部发布)